商場 今日特惠【洗衣機過濾網】國際-東芝牌單槽單槽TOB-2洗衣機棉絮濾網1組3個(台灣製造)

自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【洗衣機過濾網】國際-東芝牌單槽單槽TOB-2洗衣機棉絮濾網1組3個(台灣製造)

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商品訊息功能

  • 品號:1590902
  • 洗衣機專用棉屑濾網
  • 適用機種:~國際/東芝牌單槽單槽
  • 過濾棉絮.洗衣更清潔
  • 防止毛屑/棉絮堵塞排水口
  • MIT台灣製造

商品訊息描述

洗衣機過濾網~國際/東芝牌單槽單槽(TOB-2)洗衣機棉絮濾網

洗衣機棉絮袋濾網–要維持棉絮網的使用壽命就是要順手清棉絮

1.許多人在清洗衣物時會遇到棉絮很多的問題,而棉絮產生的狀況,除了是因為衣物本身材質之外,也能透過改變一些清洗衣物的習慣來做改善。另外,清洗衣物時,深淺色要分開,否則衣物掉落的棉絮附著在不同色系衣物上,就會非常明顯。

2.洗衣機在脫水時會有離心力,若是洗衣機棉絮袋濾網累積太多棉絮,會使網子易破損,.洗衣機槽內濾水網要定期清潔乾淨,若是有破損就要更換濾網。

洗衣機棉絮袋濾網–要維持棉絮網的使用壽命就是要順手清棉絮

國際/東芝牌單槽單槽(TOB-2)洗衣機棉絮濾網

尺寸:長19.5*寬3.9(公分)

只要您洗衣機棉絮袋濾網外觀與尺寸誤差不大0.3cm,皆可適用。

商品訊息特點

人氣CP值超高

商場

洗衣機過濾網~國際/東芝牌單槽單槽(TOB-2)洗衣機棉絮濾網1組3個

尺寸:長19.5*寬3.9(公分)

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※產品顏色會因網頁呈現而有些許差異,以收到實品為準 ※

※產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準※

我們所提供為全新產品,並提供以下保證:

– 保固期限:無

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

為達成海岸永續發展等政策目標,在「海岸管理法」實施將滿2周年的前夕,內政部擬訂完成「整體海岸管理計畫」,使相關配套措施全數到位。「整體海岸管理計畫」將以海岸保護、海岸防護、永續利用為三大主軸,以綜整並落實海岸地區的規劃管理。

台灣四面環海,海岸線總長達1千多公里,為了促進海岸地區的永續發展,內政部擬訂了「整體海岸管理計畫」草案。這項計畫主要分為「海岸保護」、「海岸防護」及「永續利用」三大主軸,並據此擬訂工作重點。營建署主任秘書陳貞蓉:『(原音)像落實海岸保護,還有防護的管理機制、像劃設特定區位,還有研訂適當的審查規範原則。我們也會去確定自然海岸的零損失,最重要的就是要保障公共通行及親水權益等等的這個面向,我們去進行,讓我們的海域管理的工作能夠踏上第一步。』

在「海岸保護」方面,將依程序劃設海岸保護區,例如白海豚重要棲息環境、重要野鳥棲地、地質公園等,初步評估出的面積約21萬公頃。

在「海岸防護」方面,則主要針對台灣本島有海岸侵蝕、洪氾、暴潮及下陷等4類海岸災害地區進行海岸防護區的劃設,目前劃設總長約580.7公里,並已將13組海岸侵蝕、淤積較明顯的區劃入海岸防護區。

另外,該計畫也在需特別關注的地區劃設為「特定區位」,例如潮間帶、重要海岸景觀區、最接近海岸第一條濱海道路向海的陸域地區等,並按照各種特定區位的環境特性規範相關利用原則,作為區內新開發案件申請許可審議的裁量標準。

內政部表示,這項計畫經多次專家學者座談會及研商會議,並已在全台舉行4場公聽會,納入專家委員、機關單位及公民團體等意見,目前已報行政院轉交國發會審議,等行政院核定後,便可公告實施,讓台灣的海岸管理邁向新的里程碑。

桃園機場捷運票價在桃園市政府及雙北市政府多日折衝之下降價了,這對於雙北的通勤族而言是一項德政。然而在整個討論機場捷運票價的過程,卻明顯看到桃園市政府與桃園捷運公司想要藉謊話連篇,達到以普通車票價補貼直達車票價的目的。如今在雙北市民意的壓力下,桃園市政府與桃園捷運公司決定調降票價,不得不令人慨嘆:早知如此何必當初呢! 機場捷運票價最讓雙北市通勤族不滿的是,同樣是21公里的里程數,台北捷運公司的票價是50元,而桃園機場捷運的票價卻是100元,若是優惠措施算在內,台北捷運50元的票價在更會降為40元。這樣一國兩制的捷運票價,怎麼讓通勤族雙北市民嚥得下這口氣,又情何以堪呢? 更令雙北市民為之氣結的是,同樣的里程數,在雙北境內的票價與桃園市境內的機場捷運票價,竟然也不一樣。有論者指出,機場捷運相同的9公里,雙北境內的A1至A4票價是40元,桃園境內的A13到A18只要35元;相同13公里距離,雙北境內的A1至A6票價60元,桃園境內A11至A18卻只要50元。此種明顯的價差,怎能讓雙北市民信服! 尤其是桃園市政府在公布票價的過程中,一下子說是北北桃開會共同決議,一下子又說是前總統馬英九任內就已核定,始終未誠實以對,想要藉由把責任推給他人來矇混過關的意圖明顯。桃園市長鄭文燦日前更發文表示,桃捷已虧損13億元,未來5年預估還會繼續虧損,並批評新北市政府「虧損不補貼、增資不可能」,反而專心抹黑桃園。此等發言,更是令人不知今夕是何夕! 新北市政府對此表示,虧損是工程延宕未通車所致,應由3市共同向中央爭取,至於新北也是機捷股東,營運的虧損會共同承擔,並反問「機捷還未營運,何來補貼?還沒通車,就談增資?」。新北市交通局另指出,延後通車所造成的虧損,應向廠商求償,並優先以工程結餘款回補,且日前交通部已同意,目前虧損問題並不存在。 新北市與桃園市的關於票價的爭論的關鍵,是該不該以普通車票價補貼直達車的票價,以及為何同樣里程數,桃園境內的票價比新北境內低呢?如今桃園市政府與桃園捷運公司同意調降票價,不正說明當初的票價有不合理之處嗎?否則為了讓營運不虧損,再怎麼樣也要堅持下去,不是嗎? 最可議的是桃捷公司前董事長何煖軒表示,任何單位要優惠的話,應由該單位編預算補貼桃捷公司,不能北市或新北市要優惠,卻讓桃園市府來買單。此種說法可謂是完全模糊了焦點,桃捷公司的股東不是北市、新北市、桃園市政府嗎?怎麼可能完全由桃園市政府買單呢?這明顯是本位主義作祟,不僅沒解決問題,反而是火上加油。 當然早知如此何必當初的例證,不是只有此樁而已。民進黨政府在日本要求開放核災區食品進口的壓力之下,不僅釋放僅有大陸和台灣在管制的假消息,並且在3天內舉行10場公聽會,想要藉此矇混過關,達成解禁開放的目的。不料民眾對於核災區食品安全的疑慮甚深,紛紛前往公聽會抗議,使得民進黨政府必須加開公聽會,以及透過公職人對外放話沒有解禁時間表,來消除民眾的疑慮。 若是當初不釋放錯誤消息,不急著召開公聽會,試問民眾會有如此多的疑慮、抗議情緒會如此強烈嗎?在老百姓疑慮未解的情況下,就急著想要解禁,難免會讓老百姓擔心與日本之間有暗盤交易,群起抗爭是再自然不過的事了。面對此種結果,民進黨政府恐怕會有早知如此,就不急著開公聽會的慨嘆。慨嘆之餘,千萬不要讓「何必當初」一再重演! 【中央網路報】

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